航运界网音讯，现在全球最大的集装箱班轮公司地中海航运（MSC）持续推进在物流范畴的扩张。欧盟竞赛监督管理的组织刚刚同意了MSC旗下子公司SAS收买法国货代嘉世坚（Clasquin ），以及收买德国汉堡港口与物流股份公司(HHLA) 49.9%少量股份。

  MSC首席执行官Soren Toft 表明，“此次收买标志着一个激动人心的新篇章。”

  欧盟竞赛管理组织表明，“该买卖首要触及供给远洋班轮运送和供给海运署理服务的商场。拟议的收买不会引发竞赛问题，因为其对商场的竞赛影响有限。依据欧盟兼并法令，欧盟已同意MSC收买总部在法国的Clasquin。”

  作为物流运送范畴仅有的中型法国跨国企业，40多年来，Clasquin着力于开展西欧与海外区域之间的进出口运送，尤其是西欧与亚太区域以及与北美区域之间的进出口运送；作为西欧-亚洲进出口航线的先驱者，Clasquin在亚太区域设立了 23 个办事处，而且建立了强壮的商场影响力。近年来，经过其坐落摩洛哥的子公司Timar，在几个非洲国家都有事务。

  欧盟竞赛管理组织发布的新闻稿称：“委员会以为，鉴于拟议的会集对两家公司地点商场的竞赛影响有限，因而不会引发竞赛问题。”咱们咱们都期望与作为大股东的汉堡市一同，支撑HHLA和汉堡港重回增加轨迹。

  实际上，MSC将经过坐落卢森堡的SAS Shipping Agencies Services持有HHLA的股份，而汉堡市政府将经过HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement持有港口运营商的控股权。委员会表明：“委员会检查了兼并的纵向和横向方面，得出结论以为，因为有满足的竞赛者保证相关服务和北欧港口的准入，因而不存在撤销换回权的危险或其他竞赛问题。”

  MSC对欧盟委员会的决议感到快乐。该公司表明：“咱们很快乐欧盟委员会无条件同意了MSC集团收买HHLA少量股权的买卖。这标志着买卖成功完结的又一重要过程。”

  除其他事项外，MSC还许诺为汉堡带来更多货品。因为货运量下降，汉堡港和HHLA几年来一向承受着压力，MSC期望从2030年起经过汉堡港的码头装运 100万TEU的货品。

  MSC表明：“咱们咱们都期望与作为大股东的汉堡市一同，支撑汉堡港区和汉堡港重回增加轨迹。作为长时间协作伙伴关系的一部分，咱们将作为一个让人服气的协作伙伴加强咱们在汉堡的影响力，咱们还将为汉堡港务局供给更多的股权，以出资于其基础设施的现代化建设。”

  MSC收买HHLA的协议在汉堡市政府引起了尖利的政治批判。反对党的政治家们批判市政府给予一家大型私营公司对汉堡港口开展的战略影响。7月4日，批判者之一、汉堡市议会保守党基民盟成员Götz Wiese表明：“在这样的战略协作伙伴关系中，利益应该是共同的，而现在并没有这种共同。”

  他以为MSC首要重视的是自己的事务，而较少考虑汉堡港和HHLA的未来。Wiese表明：“咱们不该该以这种方法出售控股公司的股份。整个港口的位置将产生显着的改变，对汉堡晦气。”HHLA在乌克兰港口城市敖德萨运营着一个集装箱码头，因而该买卖还需取得乌克兰竞赛管理组织的同意。

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